螺桿壓縮機(jī)故障診斷案例
1. 項(xiàng)目背景
該項(xiàng)目是在客戶現(xiàn)場對1套螺桿壓縮機(jī)組進(jìn)行振動(dòng)測試并分析，電機(jī)的功率為76KW，電機(jī)轉(zhuǎn)速分別在80HZ（1200RPM）和100HZ（1500RPM）下進(jìn)行測量。壓縮機(jī)組為變頻運(yùn)行，沒有加卸載。主動(dòng)齒輪65，低壓從動(dòng)齒輪63，高壓從動(dòng)齒輪38。低壓陽轉(zhuǎn)子4齒，低壓陰轉(zhuǎn)子5齒，高壓陽轉(zhuǎn)子4齒，高壓陰轉(zhuǎn)子5齒。
2. 詳細(xì)分析
2.1 GE528螺桿壓縮機(jī)組振動(dòng)分析
整套壓縮機(jī)組沒有明顯的軸承缺陷頻率，電機(jī)側(cè)速度譜包洛譜1X轉(zhuǎn)頻及其倍頻信號豐富，加速度高頻主要為主齒的嚙合頻率（1200RPM，1300HZ）（1500RPM，1625HZ）及其倍頻并帶有主齒的1X轉(zhuǎn)頻邊帶，如下：
壓縮機(jī)側(cè)速度譜包洛譜加速度高頻也主要為主齒的嚙合頻率（1200RPM，1300HZ）（1500RPM，1625HZ）及其倍頻并帶有主齒的1X轉(zhuǎn)頻邊帶，如下：
2.2 總結(jié)和建議：
1.整套壓縮機(jī)組所有軸承均無明顯軸承缺陷頻率，軸承正常。
2.電機(jī)側(cè)和壓縮機(jī)側(cè)速度譜包洛譜加速度高頻主要為主齒（65）的嚙合頻率（1200RPM，1300HZ）（1500RPM，1625HZ）及其倍頻并帶有主齒的1X轉(zhuǎn)頻邊帶。電機(jī)測和壓縮機(jī)側(cè)包洛解調(diào)轉(zhuǎn)頻邊帶壓縮機(jī)組的噪音來源于主齒磨損或者嚙合不良，建議檢查主齒齒輪是否良好。
3.客戶拆機(jī)解體為主齒輪損壞，基于客戶保密性，損壞照片本案例不上傳。
3. 測點(diǎn)布置圖及測量方向
測點(diǎn)布置圖只描述了各測點(diǎn)的大概位置，僅僅服務(wù)于狀態(tài)監(jiān)測的目的，它不能等同于實(shí)際設(shè)備的裝配圖。要了監(jiān)測設(shè)備的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，需向工廠相關(guān)部門索取相應(yīng)的圖紙。
測點(diǎn)示意圖
4. 通用信息
4.1 機(jī)器狀態(tài)設(shè)定
綠色：機(jī)器處于正常狀態(tài)。執(zhí)行正常的日常維護(hù)。
黃色：機(jī)器處于故障的初期或持續(xù)惡化狀態(tài)，需要盡快采取相應(yīng)的維修措施。
紅色：機(jī)器處于嚴(yán)重故障狀態(tài)，需要馬上停機(jī)處理。
所有的設(shè)備根據(jù)其狀態(tài)被分為5類，分別標(biāo)有1、2、3、4和5，其意義為：
1. 設(shè)備狀態(tài)良好：綠色。
2. 設(shè)備有早期故障，設(shè)備可以繼續(xù)運(yùn)行：綠色。
3. 設(shè)備有明顯故障，設(shè)備可以繼續(xù)運(yùn)行，但需加強(qiáng)巡檢或監(jiān)測：黃色。
4. 設(shè)備有較大故障，需盡快安排設(shè)備檢修：黃色。
5. 馬上停機(jī)檢修：紅色。
4.2 機(jī)器信息及轉(zhuǎn)速
振動(dòng)頻譜分析是狀態(tài)監(jiān)測的有力工具，然而在機(jī)器的關(guān)鍵信息（如軸承型號和生產(chǎn)廠家、聯(lián)軸器類型、齒輪齒數(shù)等）和轉(zhuǎn)速未知，以及設(shè)備維修歷史未知的情況下，將會(huì)大大削弱頻譜分析的準(zhǔn)確性。在采集振動(dòng)數(shù)據(jù)之前，建議工廠將這些必要的信息告訴數(shù)據(jù)分析工程師，以便他們能對設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)作出更準(zhǔn)確的分析和判斷。
4.4 測量方法
傳統(tǒng)的振動(dòng)頻譜分析方法是基于0~2kHz的較低頻率范圍，它通常用來監(jiān)測如下的機(jī)械故障：如不平衡、不對中、松動(dòng)，軸彎等。只有在軸承發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷時(shí)，傳統(tǒng)的方法才能監(jiān)測到。
加速度包絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)了重復(fù)出現(xiàn)的高頻瞬態(tài)畸變小信號的能量。將加速度包絡(luò)檢測技術(shù)與傳統(tǒng)頻譜分析技術(shù)結(jié)合，能及時(shí)監(jiān)測到軸承存在的早期損傷及潤滑問題，從而可以大大提前機(jī)器的故障預(yù)警期，延長軸承的使用壽命，并防止突發(fā)性的停機(jī)事故的發(fā)生。
4.5 數(shù)據(jù)采集間隔
通常推薦按固定的時(shí)間間隔對機(jī)器進(jìn)行設(shè)備故障分析，部分原因是對機(jī)器狀態(tài)進(jìn)行趨勢分析的需要，但更主要的原因是為了避免機(jī)器的意外停機(jī)。時(shí)間間隔的長短要根據(jù)機(jī)器的關(guān)鍵性來設(shè)定。
（因考慮到客戶保密性，部分照片不方便上傳。）
