1、加速度包絡(luò)是設(shè)備振動信號中高頻信號提取特定處理，單獨處理的一種監(jiān)測方法，它對沖擊信號特別敏感。根據(jù)包絡(luò)頻譜圖上的頻率分布可以判斷齒輪和軸承表面損傷情況，根據(jù)幅值的大小可以判斷故障的嚴重程度。包絡(luò)監(jiān)測對與軸承早期缺陷探測是一個敏感的參數(shù)。軸承失效始于滾道表面以下的疲勞應力集中點，此時可采用聲發(fā)射傳感器來探測軸承疲勞損傷的彈性波信號，當損傷發(fā)展到滾道表面而產(chǎn)生細微裂紋時，由此而產(chǎn)生的沖擊信號便可用加速度包絡(luò)技術(shù)來檢測，而傳統(tǒng)的振動速度信號則要當滾道表面缺陷發(fā)展到非常嚴重后才能檢測到。因此加速度包絡(luò)監(jiān)測是軸承狀態(tài)領(lǐng)域應用非常廣泛，效果顯著的早期軸承缺陷信號處理技術(shù)。
2、對于滾動軸承類設(shè)備，用包絡(luò)值來對工況進行分析更能直觀的判斷設(shè)備的故障，而不再是振動速度。因為很多設(shè)備振動速度在正常值范圍內(nèi)，但包絡(luò)值可能已經(jīng)很高了，預示著軸承已經(jīng)出現(xiàn)失效，需要即使處理。如果不處理，可能會造成更大的損失。
3、而在另外一些情況下，振動速度可能確實超過了標準規(guī)定的報警值，甚至跳車值，但如果可以排除其它原因且包絡(luò)值在合理區(qū)間范圍內(nèi)，設(shè)備依然是不需要停車檢修的。
電動機一般使用滾動軸承，故障發(fā)生時表現(xiàn)為包絡(luò)譜中的軸承缺陷頻率和包含軸轉(zhuǎn)頻的邊頻成分。
如果說頻譜分析可以預知設(shè)備故障，那么包絡(luò)監(jiān)測可以起到故障的征兆。判斷早期設(shè)備故障預知，預測起到非常重要的作用。
包絡(luò)值處理示意圖如下：
通過包絡(luò)解頻出來周期性的高頻小幅信號提取出來，這些信號就是軸承早期故障，周期磨損，包絡(luò)處理還可用來檢測電機轉(zhuǎn)條故障，轉(zhuǎn)子摩擦，軸承潤滑不良等原因造成的調(diào)幅信號，通過包絡(luò)解調(diào)來提取電機轉(zhuǎn)子條故障，轉(zhuǎn)子摩擦，軸承潤滑不良的特征信號。
四、外形尺寸
